Le PDG d’Aéroports de Paris (ADP), qui vient de finaliser l’acquisition de 38 % de l’opérateur turc TAV, est particulièrement intéressé par l’aéroport de Rio mais s’attend à une compétition difficile si un appel d’offres était effectivement lancé. « On est en train de regarder de très très près Rio (…) C’est loin d’être gagné. Il y aura beaucoup de monde (car) Rio est extrêmement attractif », a déclaré mercredi 6 juin Pierre Graff.
Pour l’instant, la présidente du Brésil, Dilma Rousseff, n’a pas encore pris formellement la décision de lancer un appel d’offres sur cet aéroport. Elle « devrait prendre une position définitive d’ici la fin de l’année », selon le patron d’ADP. « Pour autant, on s’y attend et on s’y prépare avec nos partenaires d’Amsterdam pour savoir qu’elle pourrait être l’offre », a-t-il souligné.
En attendant, M. Graff a indiqué que ses équipes travaillaient sur ce dossier avec des partenaires brésiliens : un fonds et une société de BTP. Il a en outre expliqué que Mme Roussef souhaiterait que l’actuel gestionnaire de Rio « soit encadré par des gens d’expérience des aéroports ». Pierre Graff y voit une chance pour ADP allié à Schiphol.
PRIVATISATION
Rio est au cœur des cibles de la stratégie internationale du gestionnaire aéroportuaire français. ADP vise en effet des opportunités d’investissements dans les pays de l’OCDE et les BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine). Il cible « des aéroports de taille significative, autour de 10 millions de passagers ». Ces investissements doivent enfin être « plus rentables que des investissements à Paris ».
Par ailleurs, Pierre Graff a souligné qu’il était toujours extrêmement intéressé par l’aéroport de Lyon. « Cet aéroport nous intéresse mais le processus de privatisation n’a pas été engagé », a-t-il commenté, soulignant qu’il ne savait pas qu’elle serait la décision du nouveau gouvernement français.
La privatisation de quatre grands aéroports de province n’avait pas pu être lancé l’an passé faute d’accord avec les collectivités locales. Ce dossier délicat avait alors été repoussé à l’après-présidentielle de 2012. Le gouvernement précédant souhaitait céder à des acteurs privés une grande partie de ses parts dans les aéroports de Toulouse, Bordeaux, Montpellier et Lyon. Mais les collectivités se montraient réticentes à cette option, souhaitant racheter elles-mêmes ces actifs stratégiques.
L’État, actionnaire des quatre aéroports à hauteur de 60 % aux côtés des chambres de commerce et d’industrie locales (25%) et des collectivités territoriales (15 %), comptait céder un peu moins de 50 % à des acteurs privés. Aéroports de Paris est détenu à quelque 60 % par l’État et le Fonds stratégique d’investissement (FSI).
(source : Le Monde)
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